制约模具制造技术的根源是加工模具的高端多轴联动数控机床。中国模具行业产值超过1.8万亿元，以平均17%的速度增长，高于中国GDP的平均增值一倍多。汽车行业作为模具行业的主要应用下游之一，中国约有1/3模具产品为汽车行业服务。

　　模具是汽车工业的基础工艺装备，在汽车生产中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。制造一辆普通轿车需1500套模具，其中冲压模具占1000余套。在新车型的开发中，90%的工作量都是围绕车身型面的改变而进行的。在新车型的开发费用中，约有60%用于车身和冲压工艺及装备的开发。在整车制造成本中约40%为车身冲压件及其装配的费用。

　　我国重点骨干模具企业达到近110家，其中，冲压模具约占37%，这些数据有力地证明了我国已经成为汽车模具制造大国的事实。

　　汽车生产中90%以上的零部件需要依靠模具成形，在美国、日本等汽车制造业发达国家，模具产业超过40%的产品是汽车模具，而在我国仅有1/3的模具产品是为汽车制造业服务的。

　　据中国汽车工业协会统计的数据预测，2015年中国汽车产能达到3400万辆，如此庞大的市场需求将为中国的汽车模具产业带来无限的商机。我国模具行业要向集约型路线发展，走集约型发展路线，务必要向“低投入、高产出”的经营目标而努力，这需要模具企业从多个方面着手进行变革。

　　国内的汽车模具产业发展非常迅猛，汽车模具的制造企业也已经具备了相当的规模和数量。业内人士分析，模具生产依然处于低端的重复建设中，高端模具产品还有很大的缺口。而随着国内汽车产业不断向高端发展，对所需的模具要求也越来越高，而目前我国高端模具的开发设计与制造能力，还远不能完全满足我国汽车产业的需求，高端模具仍需大量进口。

　　所以说要解决高端模具依赖进口这一难题，首先就要提高我国模具的制造水平。而提高我国模具的制造水平必须从研制及制造一些高端的模具开始。